该团队为主要收藏家和名人创作了《亡命之徒》,比如最近的1960年埃默里特别版,这是一部为摇滚明星约翰奥茨定制的获奖作品356。
Emory Motorsport还对早期的保时捷进行了高调的维修,其中最著名的是独一无二的1951款Gmund 356/2,这款车被德国新汽车制造商首次用于进入勒芒24小时耐力赛。Gmund 2具有标志性的空气动力车轮,被认为是保时捷历史上最重要的汽车之一。
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现在,埃默里在1960年推出了一个名为保时捷356 RSR的个人挑战,它巧妙地将60356 T5轿跑车与1990年的保时捷964 C2相结合。结果:一个完全狂野的定制,重量不到2000磅,包装390马力与双涡轮增压2.4升平板4发动机。
根据Emory Motorsport新闻稿,RSR的概念是从2012年Emory朋友兼同事Greg小萌的素描中产生的。
罗德埃默里说:“我们的想法是向20世纪70年代的保时捷935致敬,同时保留我们埃默里356绿林好汉的风格。”“格雷格画了惊人的草图,我们把它们发布在Instagram上。莫莫公司首席执行官亨里克希斯内罗斯伸出援手,询问如何将这一理念变为现实。
“一旦我们将细节归零,我们将完成Avedis Djinguelian的第二次渲染,作为成品风格的更具代表性的指南。实际构建时间约为四年。”
像许多埃默里的《Outlaws》和所谓的“定制特价”一样,356 RSR对其经典356形式的彻底改写也引起了一些争议。虽然即使是绿林好汉社区的一些批评者也认为它发展太多,进步很差,但也有人将其视为下一波定制保时捷的代表。
埃默里说:“当我们今年5月首次在luftgekuhlt发布356 RSR时,人们反响强烈。“即使对一些宽容的纯粹主义者来说,这也太高调了。几十年前,我们已经习惯了,几十年前,我们已经习惯了。然而,这款车无疑吸引了很多关注,现在已经成为保时捷极其灵活的平台所能做到的标杆。”
然而,没有人会怀疑这座建筑的精致。埃默里的工匠用更长的911摧毁了356的轴距,同时保留了后期车的悬挂点,并调整了发动机框架部分,以适应356的对面4。
车身保留了施主356的钢制车顶和车门,从而保持了轿跑车的可识别轮廓。同时,轿跑车的可拆卸式鼻梁架和尾梁均采用轻质铝制成。
据车身制造商介绍,车身设计中也考虑到了RSR的惊人表现。
新闻稿称:“为了缓解轮舱的气压,Emory Motorsports增加了百叶窗和前翼子板轴承。”“其他定制的空气管理改进包括不锈钢网状格栅和中冷器进气口,用于后翼子板钢制部分的冷却通道。
最后的外部装饰是改装后的保时捷911车门槛和有机玻璃侧窗和三角窗。外观颜色是罗德埃默里定制的PPG色调混合,称为陨石哑光金属。"
活动尾翼下方是“异国情调的Emory-Rothsport双涡轮增压Outlaw-4发动机,在Rothsport Racing的发动机测功机上产生了惊人的393马力,在一辆只有1950磅重的汽车上,这简直令人难以置信。”
Rothsport Racing的Rod Emory和Jeff Gamroth开发的专属发动机缸体基于90年代干式保时捷911 3.6升发动机的架构。
“为了获得疯狂的动力,Rothsport Racing打造了专用的燃油喷射系统,配有一次性进气室和双塞分配器,由Motec电脑管理。”新闻稿称。两个加勒特GT28R球涡轮增压器和涡轮智能废气门用于双涡轮增压系统的灵感来自RSR竞争,并提供了定制的中冷器。安装在仪表板上的935型增压控制旋钮允许从涡轮增压器传输高达1.2巴的增压。
“Outlaw-4的其他细节包括一个带有远程过滤器和冷却器的全流量油系统,以及XRP管道和附件。此外,Rothsport Racing还制造了定制的3-2-1不锈钢排气系统,直管末端没有降噪。燃料系统包括一个配备镭FCST燃料输送系统的18加仑节油燃料电池。”
根据这个版本,改进后的911悬架是专门为处理马力而设计的,内部由定制织物和Momo组件制成。尽管该车包括轨道安全设备,但其设计完全符合法律规定。
因此,虽然埃默里)356 RSR可能不是所有人对356绿林好汉美女的看法,但没有人能怀疑其非凡的努力或不可思议的表现,这是埃默里团队创作的象征。